Déchets & seconde fusion : effets collatéraux

Panorama des métaux secondaires

Il fallait s’y attendre, les marchés de vieux métaux subissent les effets collatéraux de la défiance des marchés à la perspective des élections midterms aux Etats-Unis. Les incertitudes sur l’issue des conflits armés en Iran et en Ukraine, avec leurs répercussions sur les prix de l’énergie ; de même que les tensions sociales et politiques qui émergent un peu partout en Europe, pèsent lourdement sur le climat des affaires. Les volumes collectés par les recycleurs sont en repli un peu partout, probablement jusqu’à la fin de cette année.

 

A l’approche des midterms US, le cours lowest LME (LLME) du cuivre connaît des embardées d’une intensité de plus en plus forte. Après avoir frôlé la barre des 13 000 € la tonne la semaine dernière, il refluait sous celle des 12 500 € au début de celle-ci. Sur le marché des déchets cuivreux, on a noté un léger sursaut en termes de volumes échangés la semaine dernière alors que le cours LLME était au plus haut. Néanmoins, tous les vendeurs n’ont pu être satisfaits, beaucoup de transformateurs étant ; soit en congés, soit rétifs à acheter sur la base de cours élevés. Côté grande exportation, la demande est bien là, mais les acheteurs sont tout aussi réticents à faire des efforts. « Ça passe ou ça casse » résumait un trader en début de semaine, reconnaissant que les marges de négociations étaient très réduites avec des acheteurs asiatiques très frileux. Dans ce contexte, les décotes restent globalement inchangées. Sur la base d’un LLME à 12 450 €, compter 12 100 € pour du Milberry ou de la Grenaille 1S, 11 250 € pour du cuivre mêlé et 7 250 pour du laiton mêlé.

 

Alu : le DIN décroche

Pas grand-chose de neuf sur le marché de l’aluminium dont le cours LLME se maintient autour des 2 700 €/t. Sur le marché des déchets de métal léger, la tendance est, grosso-modo, à la stabilité pour les chutes neuves titrées (AGS, alu pur, AG titrés, etc.). La demande des transformateurs reste limitée en raison de carnets de commandes qui peinent à se remplir. Côté affinage, la timide amélioration constatée le mois dernier dans l’automobile ne se voit pas dans le prix du lingot DIN 226 qui reflue à 2 600 / 2 750€. Pour l’heure, les déchets enfournés voient leurs prix reculer moins vite que celui du lingot. Mais cette situation pourrait rapidement changer sous l’impulsion de contrôles renforcés à la grande exportation, notamment en Thaïlande, ce qui augmenterait les disponibilités en Europe. Le carter ordinaire se rapproche ainsi des 1.800 € franco Espagne ; idem pour les alu vieux et neufs mêlés passés nettement sous les 1 900 €. Les chutes neuves ‘blanches’ AG/Dural se maintiennent entre 2 200 et 2 300 € la tonne franco Espagne.

 

Repli des inox

Les semaines passent et ne se ressemblent pas pour le nickel dont le cours LLME abandonne un peu plus de 300 € en l’espace de cinq séances. L’impact sur le marché des déchets d’inox est toutefois limité. Le marché apparait en effet toujours aussi équilibré. Si les volumes consommés par les aciéristes sont assez faibles, les offres faites par les récupérateurs et les préparateurs le sont tout autant et tout laisse à penser que cette situation devrait perdurer. Tout juste constate-t-on un tassement des prix. Le 18/8-304 se maintient ainsi autour des 1 140/1 180 € la tonne (1 050/1 080 € pour la tournure) ; tandis que le 18/8 Mo-316 vaut autour des 2 350/2 400 €

 

Vieux zinc : consolidation

Le zinc poursuit son mouvement de consolidation. Le métal tire parti d’une baisse des disponibilités. Pour l’heure, le vieux zinc est en pleine forme et se négocie autour des 2 880 € la tonne franco Italie pour des livraisons fin-novembre.

 

Plomb : contre-performance

Contre-performance pour le plomb qui s’émancipe du zinc en affichant un cours en net retrait hebdomadaire puisqu’il abandonne une trentaine d’euros. Bien évidemment cela impacte directement le prix du vieux plomb, directement indexé sur le LME à la grande exportation. En revanche, les batteries semblent épargnées puisque la fourchette de prix constatée en Europe reste identique à la semaine dernière ; à savoir 440 € pour le Nord-Europe et 550 pour le Sud.